Zarejestruj się u nas lub też zaloguj, jeśli posiadasz już konto. 

Partnerzy: Budownictwo | Blog o pompach | Blog o pompach zatapialnych | centrumpomp.pl | e-artykuly.com |
Znalezionych wyników: 23
Forum ogrodnicze e-kosiarki.net Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Jaki to Model Traktorka ?
Trak

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 7222

PostForum: Traktorki   Wysłany: 2 Czerwiec 2018, 13:18   Temat: Jaki to Model Traktorka ?
To jest kosiarka typu ride-on Partner 10-67 crd o nazwie handlowej Chopper. Mogła być wyprodukowana przez włoski oddział Elektroluksa, czyli właściciela m.in. marki Partner.

Tutaj jest dostępny katalog części oraz parametry kosiarki: Katalog Partner 10-67 crd
  Temat: [Problem] AL-KOHighline 46.6 SP-B Plus źle odpala
Trak

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 7195

PostForum: Kosiarki   Wysłany: 26 Wrzesień 2017, 10:51   Temat: Re: AL-KOHighline 46.6 SP-B Plus źle odpala
mar-an napisał/a:
...Co jeszcze można zrobić?


Przyczyną trudności w odpaleniu silnika może być wadliwie działający system ReadyStart, czyli źle działający termostat lub inny element, sterujący przepustnicą ssania. Aby to zweryfikować, należy odkręcić kolektor dolotowy i górne osłony silnika. Pozwoli to na ustalenie faktycznego położenia przepustnicy ssania (powietrza) przy zimnym silniku. Przepustnica ta musi być zamknięta przy uruchamianiu zimnego silnika.

Inną przyczyną może być lekkie przeciągnięcie klina koła zamachowego, czyli lekka zmiana punktu zapłonu paliwa. Może to mieć miejsce po uderzeniu w jakąś przeszkodę (kamień, korzeń, kretowina itp). Do zdiagnozowania tego konieczne jest zdejmowanie koła zamachowego.

Obie ew. przyczyny wymagają pewnej ingerencji w osprzęt silnika. Możliwe jest, że ślady odkręcania różnych śrub mogą być w serwisie potraktowane jako nadmierna ingerencja i skutkować utratą gwarancji. W tym kontekście propozycja Kol. @janek38 jest jak najbardziej na temat.
  Temat: Flymo LT 12/36 - rozrusznik elektryczny - pytanie
Trak

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 6694

PostForum: Traktorki   Wysłany: 11 Wrzesień 2017, 16:28   Temat: Flymo LT 12/36 - rozrusznik elektryczny - pytanie
Moim zdaniem są dwie drogi weryfikacji:

1/ wg numerów katalogowych (porównanie numerów Twojego rozrusznika z numerami oferowanego do sprzedaży). Np. tutaj od strony nr 20 jest katalog części do Twojego silnika, a na stronie 22 masz części rozrusznika.

2/ kontakt ze sprzedającym i skłonienie go do podania wymiarów sprzedawanego rozrusznika.

Myślę, że trudno będzie oczekiwać, że ktoś z forumowiczów będzie miał taki silnik i potwierdzi Ci poprawność wymiarów rozrusznika.
  Temat: Jaki silnik jest w Wolf Garten scooter? Proszę o pomoc...
Trak

Odpowiedzi: 3
Wyświetleń: 10429

PostForum: Traktorki   Wysłany: 20 Lipiec 2017, 22:19   Temat: Jaki silnik jest w Wolf Garten scooter? Proszę o pomoc...
Jest to silnik firmy Tecumseh, model OVRM65 z serii Futura. Wyprodukowany w Europie (Tecumseh Europa Sp.A. Torino) w 1996 lub 1997 roku.

Główne parametry silnika:
- silnik górnozaworowy,
- pojemność cylindra 195 ccm,
- moc określana na poziomie 6,5 KM.

Znalezienie części do naprawy będzie raczej bardzo trudne. W tej sprawie lub w sprawie znalezienia zamiennego silnika firmy Tecumseh lub innej, proponuję skontaktowanie się na początek np. z tą firmą.
  Temat: honda gcv 160 sprawdzanie oleju
Trak

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 7996

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 21 Czerwiec 2017, 09:28   Temat: honda gcv 160 sprawdzanie oleju
W tym silniku poziom oleju wyznacza bagnet bez wkręcania.
  Temat: pasek klinowy sabo clipper 52
Trak

Odpowiedzi: 18
Wyświetleń: 11260

PostForum: Traktorki   Wysłany: 9 Czerwiec 2017, 09:56   Temat: pasek klinowy sabo clipper 52
Problem z konkretną podpowiedzią z mojej strony polega na tym, że rozważam temat wyłącznie teoretycznie. Z dostępnych w internecie schematów i zdjęć trudno jednoznacznie wywnioskować, jak to wszystko ma być poukładane. Podałem Ci kilka sugestii ogólnych, wynikających z wiedzy i doświadczenia, niemniej realia mogą być odmienne.
Na naszym forum nie ujawnili się użytkownicy ani znawcy budowy Clippera (zresztą na Elektrodzie kolega też nie mógł liczyć na czyjąś pomoc).

Ostatnia sugestia to właśnie kontakt z nim (rejestracja i PW-prywatna wiadomość) przez forum Elektroda.
Niemniej jednak w dalszym ciągu mam nadzieję, że poradzisz sobie z paskiem równie skutecznie jak ze sprzęgłem.
  Temat: BRIGGS 3,5hp
Trak

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 7087

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 8 Maj 2017, 21:36   Temat: BRIGGS 3,5hp
Ten silnik nie ma miarki oleju. Pojemność miski wynosi 0,5 litra. Powyżej tej pojemności olej zacznie się wylewać i to jest metoda ustalania jego poziomu.
  Temat: Tecumseh TVS90
Trak

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 8959

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 12 Kwiecień 2017, 22:27   Temat: Tecumseh TVS90
Na cięgnie regulatora obrotów są dwa oczka. Jedno w połowie długości po lewej stronie lewej blaszki, a drugie oczko jest na końcu tego cięgna po prawej stronie prawej blaszki i do niego zaczepiona jest sprężyna regulatora. Najprawdopodobniej w czasie pracy silnika te blaszki stanowią po prostu opór dla oczek cięgna. Odginanie lub doginanie blaszek skutkuje zapewne zwiększeniem lub zmniejszeniem maksymalnego wychyłu dźwigni regulatora obrotów, a to - poprzez drugie cięgno - steruje odpowiednio skrajnymi położeniami przepustnicy.

Jak jest w rzeczywistości, tego nie wiem. Nie widziałem tego rozwiązania w praktyce, ale rozumowanie wydaje się logicznie uzasadnione. Zresztą w niektórych małych silnikach Briggsa też można zmieniac obroty silnika poprzez doginanie lub odginanie blaszek na płytce sterującej.

Czy te regulacje przywrócą prawidłowe obroty tego nie wiem. Zostaje bowiem dalej kwestia stanu sprężyny regulatora obrotów, a także ew. innych elementów (stan klina koła magnesowego, przerwa na cewce, luzy zaworowe czy też ogólny stan silnika. Silnik wygląda na zaolejony i ogólnie pewnie już trochę przeżył.
  Temat: Tecumseh TVS90
Trak

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 8959

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 12 Kwiecień 2017, 14:04   Temat: Tecumseh TVS90
Znalazłem szczątkowe informacje na temat tego systemu sterowania silnikiem. Otóż regulować obroty można poprzez doginanie i odginanie dwóch blaszek, będących częścią płytki sterującej i równoległych do siebie. Są one skierowane prostopadle do bloku silnika a przez ich wycięcia przechodzi cięgno regulatora obrotów.
Prawa blaszka służy do regulacji wysokich obrotów i jej wygięcie w lewo ma spowodować wzrost obrotów.

Nie jest to tylko taka prosta zależność, gdyż wg mnie Twoja sprężyna regulatora obrotów jest już wyciągnięta. Należałoby też zbadać położenia przy ustawieniu manetki gazu na max:
1/ dźwigienka płytki sterującej z podpiętą linką ma być widoczna przez otwór, który jest poniżej nitowania tejże dźwigni do płytki;
2/ w tym położeniu przepustnica gaźnika powinna być max otwarta.

Piszę być może nieco zawile i chaotycznie, ale na razie nie daję rady z Paintem.
Dodaję wypocony obrazek
  Temat: John Deere x305R
Trak

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 9844

PostForum: Traktorki   Wysłany: 13 Marzec 2017, 14:30   Temat: John Deere x305R
Zawsze warto szukać tańszego zamiennika tym bardziej, że firma John Deere nie produkuje olejów, a jedynie zamawia w rafinerii olej o zadanych parametrach. Robią tak wszyscy znaczący producenci sprzętu ogrodniczego.

Fotka pokazuje, że JD zaleca do Twego silnika olej klasy lepkości 15W-40 i klasy jakości API CJ-4 SM/SL/SJ. Przy nowym silniku warto byłoby trzymać się i tej lepkości i tej jakości do czasu, aż przestanie być "nowy". Kto produkuje oleje tańsze niż ten Twój - szukaj w Orlenie, Lotosie, Shellu i in. producentach.

W przypadku "przechodzonych" silników ja stosuję olej 15W-40 Superol A o jakości API CB/SC. Leję go do wszystkich swoich 4-suwowych silników (Briggsy różne, NAC, UAZ), które mają za sobą sporo godzin pracy i nie narzekam (silniki również - przynajmniej nie dają znać o niezadowoleniu).

Temat zastosowania różnych olejów niekiedy podnosi temperaturę dyskusji na różnych forach. W temacie smarowania silników 4-suwowych jest ta dyskusja o tyle bezpieczniejszą, że mówimy o silnikach stosunkowo mało wysilonych, które mają większą tolerancję na różnice w jakości oleju. Moja praktyka potwierdza główną tezę:

"Brak oleju jest gorszy od zastosowania oleju gorszej jakości".
  Temat: John Deere x305R
Trak

Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 9844

PostForum: Traktorki   Wysłany: 8 Marzec 2017, 18:18   Temat: Re: John Deere x305R
chwalek89 napisał/a:
Na poczatku wszystko było ok, lecz po pewnym czasie - po wymianie noży tunel zaczął mi się często zapychać mimo że kosz był w połowie pełny.


Twój opis sugeruje, iż:

1/ masz założone złe noże,
2/ noże są źle zamontowane.

Zwykle noże do wyrzutu montuje się z przesunięciem 90 stopni (prostopadle do siebie) i mają one solidnie odsadzone końcówki (łopaty). Sprawdź w sieci czy masz właściwe.

Przy okazji warto sprawdzić naciąg pasków i poprawną pracę wirnika turbo stara pod kątem ew. poślizgu.
  Temat: wyciek oleju B&S Power Built 4 165
Trak

Odpowiedzi: 7
Wyświetleń: 10399

PostForum: Traktorki   Wysłany: 6 Wrzesień 2016, 23:31   Temat: wyciek oleju B&S Power Built 4 165
Str. 3 poz. 1022 uszczelka. Można użyć preparatu do uszczelniania (liquid gasket poz. 850). To jest bez większego znaczenia, byle uszczelniło styk pokrywy zaworów i głowicy.
  Temat: wyciek oleju B&S Power Built 4 165
Trak

Odpowiedzi: 7
Wyświetleń: 10399

PostForum: Traktorki   Wysłany: 6 Wrzesień 2016, 18:32   Temat: wyciek oleju B&S Power Built 4 165
W tym miejscu zwykle "puszcza" uszczelka pokrywy zaworów. Czasem wystarczy dokręcić cztery śruby, a czasem konieczna jest wymiana uszczelki.

Jeżeli silnik pracuje poprawnie, to proponuję zostawić regulację zaworów w spokoju. Natomiast jeżeli nie możesz spać spokojnie bez niej, to najogólniej rzecz ujmując, procedura jest następująca:

1/ odkręcamy pokrywę zaworów i wykręcamy świecę zapłonową;
2/ ustawiamy tłok w górnym martwym położeniu (GMP) między suwem sprężania i pracy. GMP ustalamy za pomocą pomiaru położenia tłoka suwmiarką lub np. śrubokrętem (należy włożyć przymiar w otwór po świecy zapłonowej);
3/ śrubą regulacyjną dźwigni zaworu ustawiamy stosowną szczelinę między końcówką dźwigni zaworu i popychacza. Dla Twojego silnika wartości luzów wynoszą:
0,8 - 0,13 mm dla zaworu ssącego,
0,13-0,18 mm dla zaworu wydechowego;
4/ poprawność regulacji możemy potwierdzić poprzez pokręcenie wałem o jeden lub kilka obrotów i sprawdzenie stałości pomiarów luzów.
5/ zakręcamy pokrywę zaworów z ewentualną nową uszczelką;
6/ wkręcamy świecę zapłonową;
7/ odpalamy silnik i cieszymy się z dobrze wykonanej pracy.

Uwaga 1/ regulację wykonujemy na zimnym silniku.
Uwaga 2/ najbezpieczniej jest wybrać pośrednie wartości luzów.
  Temat: brak silnika
Trak

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 8242

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 15 Lipiec 2016, 14:25   Temat: brak silnika
Oznaczenie Twojego sprzętu sugeruje silnik o mocy 15 HP, a internet podpowiada silnik Briggs & Stratton serii 28N700 i może to był np. model 28N707, typ 0635-A1.
  Temat: Husqvarna yth 2448T problem z silnikiem B&S intek
Trak

Odpowiedzi: 2
Wyświetleń: 7618

PostForum: Traktorki   Wysłany: 30 Marzec 2016, 12:39   Temat: Husqvarna yth 2448T problem z silnikiem B&S intek
Dla silnika B&S model 445677, typ 0413-E1:

1/podstawowe dane regulacyjne:

- szczelina świecy 0,76 mm,
- szczelina cewki 0,20-0,30 mm,
- luzy zaworów 0,10-0,15 mm (dotyczy obu zaworów).

2/maksymalne momenty dokręcania (wartości zaokrąglone)

- nakrętka koła magnesowego 200 Nm,
- śruby głowicy cylindra 25 Nm,
- śruby korbowodu 11 Nm,
- śruby miski olejowej 23 Nm,
- świeca zapłonowa 20 Nm
  Temat: Wyciek oleju - Solo Primo 582 B&S 35 Classic
Trak

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 16657

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 18 Listopad 2015, 12:17   Temat: Wyciek oleju - Solo Primo 582 B&S 35 Classic
Musisz doprecyzować, bowiem luz osiowy czyli przesuwanie się wału pod naciskiem wzdłuż osi góra-dół wynoszący 5 mm jest za duży, niemniej nie dyskwalifikuje jeszcze silnika. Natomiast bicie poprzeczne czyli odchyłka końcówki wału od osi pionowej o wartości 5 mm świadczy o tym, że czop wału jest skrzywiony np. przez uderzenie nożem w twardą przeszkodę podczas koszenia. Prostowanie czopu wału jest możliwe w serwisie i kosztuje mniej więcej 150 zł. (z tego co się orientuję). Praca ze skrzywionym wałem spowoduje szybką destrukcję całego silnika.
Po prostu nie wiem co masz na myśli pisząc "bicie osiowe".
  Temat: Wyciek oleju - Solo Primo 582 B&S 35 Classic
Trak

Odpowiedzi: 9
Wyświetleń: 16657

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 18 Listopad 2015, 10:28   Temat: Wyciek oleju - Solo Primo 582 B&S 35 Classic
Tutaj masz katalog części do Twojego silnika. Na str. 3 w ramce nr 4 jest narysowany uszczelniacz miski olejowej (poz. 20). Na str. 9 pod poz. 20 jest nr katalogowy 391483s. Zadzwoń do któregoś z okolicznych serwisów Briggsa lub któregoś ze sklepów z listy podanej w poprzednim poście.
Ażeby zdjąć piastę (uchwyt) noża, należy odkręcić najpierw śrubę noża. Śruba ma gwint prawy, więc odkręca się ją w lewo. Konieczne będzie trzymanie noża jedną ręką lub zablokowanie go np. drewnianym klockiem o obudowę kosiarki. Po zdjęciu noża na czopie wału pozostanie piasta (uchwyt) noża, którą należy zdjąć. Konieczne zapewne będzie lekkie pobijanie młotkiem jej górnej powierzchni, użycie WD 40 lub ściągacza - zależy od stanu zapieczenia piasty na czopie wału. Uwaga ! Czop wału to część wału korbowego wystająca poniżej miski olejowej i to jest element niedemontowalny.
Po zdjęciu piasty pozostanie goły czop wału. W jego rowku może tkwić wpust (prostopadłościenny lub czółenkowy). Należy go wybić. Możliwe jest, że wpust może być integralną częścią piasty i wtedy nie pozostanie w rowku - różni producenci kosiarek stosowali różne piasty.
Następnie należy wydłubać uszczelniacz i wymienić go na nowy. Zwykle przy wydłubywaniu uszczelniacz jest mocno zmasakrowany, ale najważniejsze jest aby nie uszkodzić jego gniazda (miska olejowa jest z aluminium). Nowy uszczelniacz nabijasz np. rurką o stosownej średnicy, kołkiem drewnianym itp. pamiętając o tym, by w swoje gniazdo wchodził osiowo czyli równomiernie z każdej strony.

Powyższe wywody dotyczą mojej diagnozy na podstawie jednego zdjęcia. Dla upewnienia się czy przyczyną wycieku oleju jest rzeczywiście uszkodzony uszczelniacz, proponuję dokładne wyczyszczenie spodu silnika z oleju i ponowne lub nawet kilkukrotne odpalenie silnika i zaobserwowanie miejsc pojawiania się wycieków. Możliwe jest bowiem wyciekanie oleju spod uszczelki miski, spod odmy, spod górnego simmeringu lub z pękniętego bloku silnika czyli z miejsc położonych wyżej niż dolny uszczelniacz. Oczywiście te próby wykonuje się na całkowicie złożonej kosiarce.
  Temat: Kosa spalinowa kręci bez gazu
Trak

Odpowiedzi: 6
Wyświetleń: 21019

PostForum: Kosy spalinowe, podkaszarki   Wysłany: 1 Czerwiec 2015, 16:37   Temat: Kosa spalinowa kręci bez gazu
Ze zdjęć wynika, że masz za mocno wkręconą śrubę przepustnicy (zaznaczona zielonym kolorem) i przepustnica jest cały czas otwarta przez co silnik od razu wchodzi na wysokie obroty. Brakuje zdjęcia wnętrza gaźnika od strony pokrywy filtra powietrza - wtedy można by to potwierdzić. Śrubę trzeba wykręcać do momentu uzyskania obrotów, które nie powodują obracania się głowicy kosy (rząd wielkości 3000 obr./min).

Niebieskim nie interesuj się, a czerwona śruba to ustawianie dawki paliwa przy wysokich obrotach zapewne max jakieś 8500 obr./min. Wkręcasz - leci mniej paliwa - są wyższe obroty. Wykręcasz - jest więcej paliwa - są niższe obroty. Kręcenie nią bez obrotomierza jest ryzykowne, chyba że masz ucho skrzypka i sporo doświadczenia.
  Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Trak

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 13105

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 27 Maj 2015, 15:21   Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Luz na zamku zdecydowanie za duży, choć nie jakiś przerażający.

W gaźniku, od strony tej czarnej membrany, zobaczysz zespół zaworu iglicowego. Ten zespół powinien składać się z:
1/ śrubki,
2/ osi (kawałek pręcika),
3/ dźwigni zaworu (rodzaj blaszki trochę dziwnie powyginanej),
4/ sprężynki,
5/ zaworu iglicowego.
Cały ten zespół powinien być umieszczony w zagłębieniu gaźnika. Języczek dźwigni zaworu czyli ta część blaszki, która jest usytuowana w kierunku środka gaźnika, jest podparta sprężynką. W takiej pozycji jak oglądasz ten zespół, ten języczek nie powinien być ani wyżej ani niżej niż powierzchnia środka gaźnika. Czasem poziom języczka pomagają ustawić nadlewy na korpusie gaźnika. Jeżeli języczek wystaje ponad - trzeba go delikatnie dogiąć, jeżeli jest niżej niż nadlewy - to odgiąć. Najlepiej robić to po zdemontowaniu dźwigni (odkręceniu śrubki), gdyż można ocenić wtedy zarówno stan stożka zaworu iglicowego jak i pożądaną równoległość języczka i widełek podnoszących zawór.

Ja bym po prostu w ciemno kupił zestaw naprawczy, w którym oprócz membran są też te elementy i wymienił to wszystko.

Sprawa silikonu. Otóż w Twoim przypadku można dopomóc nim uszczelce tylnej pokrywy, natomiast z użyciem go do dodatkowego smarowania uszczelki cylindra byłbym bardzo ostrożny, bo bardzo łatwo zapchać nim "dziurkę" w spodzie cylindra, a to jest niewskazane.

Sprawa wymiany uszczelnienia wału. Rzetelność podejścia do naprawy nakazuje zmierzyć się z tym problemem mimo braku wg mnie widocznego wpływu na stan silnika. Trudno mi jednoznacznie zadecydować za Ciebie, ale logika mówi, że po uszczelnieniu innych elementów ten będzie "najsłabszym ogniwem" i w przypadku konieczności wymiany tego simeringu, będziesz powtarzał zdejmowanie cylindra i tłoka z korbowodem. Prześpij się może z tym problemem, ja deklaruję dalszą pomoc.

A może jakiś uznany forumowy autorytet wyda jednoznaczne polecenie np: "Szeregowy @mleczny87 do wymiany uszczelnień wału odmaszerować. O trudnościach nie meldować. Wykonać!"
  Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Trak

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 13105

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 27 Maj 2015, 11:06   Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Niepytany odpowiem: przy tak kompleksowej rozbiórce i naprawie sprzętu zawsze warto pójść o krok dalej i zrobić ją jeszcze bardziej kompleksową czyli wymienić simering a także przy okazji łożyska na wale (zwykle są tam dwa różnej wielkości). Twój opis nie dał powodu do uznania tego za konieczność, ale dla spokoju sumienia na pewno warto. Tylko czy czujesz się na siłach?
  Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Trak

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 13105

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 27 Maj 2015, 10:53   Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Słuszna uwaga, Kolego @arcz, dlatego swoją opinię opatrzyłem zastrzeżeniem
Cytat:
...jeżeli dotychczas nie miałeś problemów z wyciekami spod przedniej i tylnej pokrywy silnika oraz silnik w czasie pracy nie wariował z obrotami...


Takie objawy dałyby mi asumpt do twierdzenia o nieszczelności układu, ale autor wątku nie odniósł się do tego.

Zdjęcia rzeczywiście nie pozwalają na dokładne obejrzenie stanu elementów, ale z tego, co widzę, sprawa jest następująca:

- nie dostrzegam żadnych wyraźnych oznak zatarcia lub przytarcia ani tłoka , ani cylindra;
- ciemne ślady na tłoku i cylindrze świadczą o przedmuchu do karteru za co wg mnie w największym stopniu odpowiada zużyty pierścień tłoka;
- ciecz w karterze jest pochodną tegoż zużycia (jest to po prostu olej z mieszanki)- nie powinno jej tam być.

Co dalej? Pomijając laboratoryjne badania luzu układu tłok - cylinder, badania prawidłowej owalizacji i stożkowatości tłoka, trzeba:

1/ wymienić pierścień tłoka,
2/ oczyścić nalot na tłoku i cylindrze (ja używam papieru ściernego tzw. wodnego choć podobno można też chemicznie);
3/ wymienić membrany gaźnika (pompująca- czarna - wygląda na wypracowaną, dozująca - brązowa- stan zaworków trudny do oceny);
4/ sprawdzić i ew. dogiąć lub odgiąć język zaworu iglicowego (zwykle powinien być równo z powierzchnią korpusu gaźnika lub jego wycięcia).

Sprawdziłbym również drożność tłumika (kompresorem, odkurzaczem lub w ostateczności zawartością własnych płuc) a także profilaktyczne przejście na używanie oleju o wysokich parametrach (do wszystkich swoich dwusuwów leję czerwoną Makitę- dostępna wszędzie).
No i przy składaniu nie przesadzać z silikonem.
  Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Trak

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 13105

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 26 Maj 2015, 16:14   Temat: Shark M25 - podkaszarka nie odpala
Kompresja w silniku "znajduje się" pomiędzy denkiem tłoka a górą cylindra lub głowicą czyli w tzw. komorze spalania. Generalnie za prawidłową kompresję odpowiedzialny jest stan cylindra, tłoka oraz pierścienia tłoka (pomijam stan osprzętu).. Zatem jeżeli nie masz kompresji to należy skupić się na tych elementach. Szczelność karteru czyli w tym wypadku obudowy wału korbowego ma oczywiście znaczenie, ale nie ma zasadniczego wpływu na kompresję. W tych silnikach nie ma głowicy, bo cylinder jest "cylindrgłowicą". Uszczelka występuje między nim a karterem.

Ten Shark to zapewne wynalazek z tzw. połówkowym wałem. Nie wiem czy problemem jest tylko brak kompresji, ale jeżeli dotychczas nie miałeś problemów z wyciekami spod przedniej i tylnej pokrywy silnika oraz silnik w czasie pracy nie wariował z obrotami, to odradzałbym wymianę simeringu wału (tam na pewno nie jest oring). Oszczędzisz sobie mnóstwo pracy.

Co do wymiany pierścienia tłoka i uszczelki cylindra to trzeba:

1/ wyjąć rurę z wałkiem napędowym (pewnie trzeba też odpiąć linkę gazu od gaźnika);
2/ odkręcić i zdjąć rozrusznik;
3/ odkręcić tylną pokrywę (zapewne jest mocowana do karteru);
4/ być może trzeba będzie dla wygody wypiąć przewody paliwowe z gaźnika, bo zbiornik paliwa może przeszkadzać;
5/ odkręcić cylinder od karteru (tłumik i gaźnik nie powinny w tym przeszkadzać);
6/ zdjąć cylinder, ciągnąc go prostopadle do osi wału w górę;
6/ zdjąć korbowód z tłokiem z czopu wału;
7/ zdjąć pierścień tłoka (ostrożnie).

Teraz pozostaje tylko ocena stanu elementów (rysy, wyszczerbienia itp.). Warto też sprawdzić luz na zamku pierścienia ( włożyć sam pierścień na głębokość np. 3/4 cylindra i zmierzyć szczelinomierzem luz).

Jeżeli zaś chcesz koniecznie uszczelnić wał, to po punkcie 2/ trzeba odkręcić trzpień napędowy wałka (konieczne będzie zablokowanie wału), zdjęcie koła magnesowego i klina, następnie po punkcie 6/ wycisnąć lub wybić wał korbowy w stronę tyłu silnika.
  Temat: Oleo-mac GV53 TK pokrzywiony bagnet
Trak

Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 9184

PostForum: Problemy z silnikami   Wysłany: 4 Maj 2015, 10:54   Temat: Oleo-mac GV53 TK pokrzywiony bagnet
Nic złego nie powinno się wydarzyć. Bagnety często są osadzane mimośrodowo względem środka nakrętki i najlepiej wkładać je tak, by oznaczenie na nakrętce (np. rysunek olejarki) było widoczne dla sprawdzającego normalnie a nie "do góry nogami". W innym położeniu bagnet może zahaczać np. o korbowód lub ciężary wału korbowego bądź ramiona regulatora obrotów (zależy od konstrukcji silnika). Na szczęście bagnet jest elastyczny.
 
Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - recenzje anime - Mapa Forum