Znalezionych wyników: 7

Przyjmijmy, że wszystko jest złożone tak jak należy.
Przeczyściłem koło magnesowe i to wyżej tam papierem ściernym, iskra jest ale taka sobie ale chciałem zwrócić szczególną uwagę na to, że cholernie leje mi się z okolic gaźnika, po prostu kapie sobie jak cholera. Z rana odpaliłem ją na ssaniu, powoli wyłączając ssanie i trzymając gaz kosiarka pracuje, dobrze wkręca się na obroty, pochodziła troche, podnosze ją z ziemi- zgasła :/
Tak dwa razy i już potem chyba ją zalałem. Odkręcam świece, ze świecy wprost kapie.
Przedmuchałem powietrzem komore spalania, zakręciłem świece pokręciłem ale nie odpala.
Wykręciłem ponownie świece, świeca cała mokra.
Ostatnią rzeczą jaką się zajme to ten cieknący gaźnik, zrobiłem pare fotek, zaczynając od pompki kolejność jest taka:

Witam,

sytuacja wygląda następująco, podkaszarka odpaliła mi bez pałąka z bębnem na żyłkę. Silnik pracuje nie równo szarpie ale pracuje. Założyłem pałąk z bębenkiem-kosiarka nie chce zapalić. Po przełączeniu na ssanie udało się ją odpalić ale po wyłączeniu ssania silnik zgasł. Po którejś próbie odpalenia udaje mi się odpalić ale po dodaniu gazu udławiła się i padła. Ogólnie rzecz biorąc wygląda to jak jakby ona się dławiła ilością paliwa którą dostaje. Wspomniany wyżej języczek zaworku jest równo z tą płaszczyzną a membranki i uszczelki wymienione. Świece kupiłem nową i przed wkręceniem jej chciałem zobaczyć czy wgl jest iskra i tej isrky tak jakby wgl nie było a jak jest to taka bardzo słaba że ciężko ją wgl zauważyć.
Jak mogę poprawić iskrę, żeby była mocniejsza?
Najlepiej beż żadnego wkładu finansowego bo wydałem już 80 złotych i zero efektu.
Jak dla mnie albo jest problem z iskrą która nie radzi sobie z dawką paliwa albo problem z dawkowaniem paliwa co pod wpływem naciśnięcia na gaz zubaża mieszanke paliwowo-powietrzną.

Nie czuję się na siłach z tym wałem i simmeringiem więc chciałbym to pominąć. Wiem, że trochę dziaduje ale cóż. Poza tym nie mam odpowiednich narzędzi choćby prasy.
Luz na zamku pierścionka 0,35mm.
Wymienię pierścionek, uszczelkę pod cylindrogłowiczką i ten pod dekielkiem karteru oraz membranki.
Jeśli chodzi o gaźnik to jestem zielony, boje się coś uszkodzić a podpowiadasz mi sprawdzić język zaworu iglicowego.
A jeśli chodzi o silikon... Jak silikon? Gdzie? Ja to miałem zamiar składać bez grama silikonu.
Mam czarnego Reinz'a to chyba mogę go wykorzystać tylko wskazać w którym miejscu.

Dziękuję Ci bardzo kolego za fachową i wyczerpującą wypowiedź.

Tak na prawdę ja osobiście chciałem sobie oszczędzić rozbierania tego wału i Ty mnie do tego przekonałeś ostatecznie ale ktoś mi po prostu źle podpowiadał.

Spróbuję wrzucić zdjęcia cylindra, tłoczka oraz jeszcze jednej rzeczy o której ocenę chciałbym Cię poprosić.

Stan cylindra. Zdjęcie kiepskiej jakości z racji tego, że aparat nie potrafi złapać ostrości z bliskiej odległości. Cylinder czysty pod palcem tylko miejscowo jak widać z resztą na fotce widoczne są takie jakby przypalenia, przytarcia i to jest pod palcem chropowate.

Tłoczek w takim stanie, przypalony ale nie porysowany a pierścionek nie pęknięty. Spróbuję zmierzyć luz zamka tak jak mówiłeś o ile dam rade.

I na koniec jeszcze pomyślałem, że może jakieś problemy z tym, że nie podaje paliwa i wrzuciłem fotke membran, proszę o ocenę stanu.

Każdy tylko gada, że nowa kosiarka nowa kosiarka bo się nie opłaca robić ale ja uważam, że puki robi się samemu to czemu miałoby się nie opłacać.

Edit: zapomniałem o jeszcze jednej rzeczy, mianowicie po odkręceniu tylnego dekielka karteru pociekło mi troche mieszanki choć to wyglądało bardziej jak ATF do wspomagania.

W karterze powinno być sucho prawda?

Witam,

mam problem z podkaszarką Shark M25, wcześniej kosa traciła moc, gasła a teraz już w ogóle nie chce odpalić.
Po wykręceniu świecy przytrzymałem palcem otwór na świece i pokręciłem pare razy.
Efekt jest taki, że powietrze w ogóle nie uciekało mi spod palca.
Niestety nie mam odpowiedniego zegara aby sprawdzić. Na moje oko to brak kompresji ale mogę się mylić.

Chcę wymienić pierścionek na tłoku, uszczelkę pod głowiczke oraz ten o-ring który uszczelnia wał korbowy. Problem w tym, że nie wiem jak to rozłożyć, nie potrafię wyjąć wału korbowego.
Czy ktoś może mi podpowiedzieć jak to zrobić?